Grand Prix d'Espagne à Jerez : les pneus MotoGP



Sans grande ligne droite, le circuit de Jerez est caractérisé par son tracé varié et généralement apprécié des pilotes, mais aussi par sa location au Sud de L’Espagne qui baigne habituellement dans des conditions climatiques agréables à la sortie de l’hiver.

Présentant huit virages à droite et cinq à gauche, Jerez est en général un des circuits les moins exigeants pour les pneus mais, cependant, une approche spéciale est toujours exigée sur cette piste; Bridgestone y fournit des pneus arrière asymétriques avec un caoutchouc légèrement plus tendre sur le flanc gauche pour offrir une meilleur adhérence et une capacité de mise en température plus élevée pour les virages plus lents, tandis que les flancs droits plus durs fournissent une stabilité plus grande dans les virages à droite plus rapides. 

Le circuit de Jerez est extrêmement abrasif quand il est mouillé, donc l’option dure avant/arrière est le choix principalement proposé ce week-end, avec une alternative plus tendre pour l’avant et extra-dure pour l’arrière.

Shinji Aoki : « Jerez est une piste avec une disposition variée qui comprend des virages à la fois rapides et lents, donc, pour ce circuit, nous devons fournir des pneus avec un caractère équilibré pour fournir une bonne tenue de route dans toutes les situations. Sur ce circuit, nous fournissons des slicks arrière asymétriques avec une gomme tendre sur le côté gauche pour fournir une meilleure montée en température et une meilleur adhérence dans les virages à gauche, tandis que le caoutchouc plus dur sur le flanc droit offre plus de stabilité dans l’enchaînement des virages à droite neuf à douze.

 La surface de la piste est lisse mais peut être abrasive, donc autant qu’un bon niveau d’adhérence et de stabilité, notre allocation de pneus pour ce circuit doit avoir des niveaux élevés de durabilité. Un autre défi est que les conditions ambiantes pendant le week-end de course sont historiquement élevées, donc notre allocation de pneus pour Jerez doit être en mesure de subir des températures de piste excessives « .


Stay tuned !

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