L’évolution des Aprilia RS-GP est pour le moment marquée par deux dates; apparition de la boîte seamless et du capteur de couple au Mugello, fin mai, et apparition d’un nouveau châssis à Brno, mi-août, pour Alvaro Bautista.
Nous reviendrons sur le premier point prochainement mais, en attendant, comparons les deux différents châssis.
Les « jambes » du nouveau châssis sont beaucoup plus longues et ne se fixent plus sur les cylindres mais sur une entretoise au niveau du carter moteur. La démarche est exactement la même que Ducati a déjà expérimenté. Le but de l’opération est de permettre au cadre de légèrement se déformer au freinage pour faciliter les entrées en courbe.
A Misano, Alvaro Bautista possédait deux nouveaux châssis tandis que Stefan Bradl avait à sa disposition un ancien et un nouveau.
Notons également la présence d’un bras oscillant bouchonné pour le pilote espagnol, à la finition digne d’un prototype…
