Casey Stoner, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, voilà un tiercé 2012 qui ressemble furieusement à 2011, à l’époque où le pilote italien roulait toujours pour Repsol.
Mais Dovizioso, cette saison, roule sur une Yamaha de chez Tech3 et prendre le leadership des pilotes d’Iwata, avec une machine satellite, est une performance qui a de quoi réjouir ses tifosis.
Un peu plus haut, c’est Casey Stoner qui prend la première position avec un meilleur tour chronométré en 1.34.321, soit 587 millièmes de mieux que Pedrosa et 744 de mieux que Dovizioso.
Ben Spies confirme son redressement en s’emparant de la quatrième place tandis que Barbera, dans la roue de Casey Stoner, prend la cinquième position.
Tout aussi surprenant est la sixième position de Jorge Lorenzo à presqu’une seconde de l’australien.
Crutchlow est septième, Bautista huitième, Hayden neuvième et Valentino Rossi dixième.
Du côté des CRT, c’est Randy de Puniet qui prend le meilleur temps, devant Espargaro et Pasini.
Notons les chutes de ce même Aleix Espargaro et de Michele Pirro.
Chris Vermeulen, qui célèbre ici son retour, est dernier à sept secondes mais nul doute que l’Australien va doucement combler cet écart au fur et à mesure des sessions.
Stay tuned !
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1 |
1 |
AUS |
Repsol Honda Team |
Honda |
307,5 |
1’34.321 |
||
2 |
26 |
SPA |
Repsol Honda Team |
Honda |
308,0 |
1’34.908 |
0.587 / 0.587 |
|
3 |
4 |
ITA |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
304,7 |
1’35.065 |
0.744 / 0.157 |
|
4 |
11 |
USA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
299,3 |
1’35.202 |
0.881 / 0.137 |
|
5 |
8 |
SPA |
Pramac Racing Team |
Ducati |
308,3 |
1’35.213 |
0.892 / 0.011 |
|
6 |
99 |
SPA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
303,8 |
1’35.239 |
0.918 / 0.026 |
|
7 |
35 |
GBR |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
302,8 |
1’35.318 |
0.997 / 0.079 |
|
8 |
19 |
SPA |
San Carlo Honda Gresini |
Honda |
304,3 |
1’35.336 |
1.015 / 0.018 |
|
9 |
69 |
USA |
Ducati Team |
Ducati |
303,5 |
1’35.403 |
1.082 / 0.067 |
|
10 |
46 |
ITA |
Ducati Team |
Ducati |
302,4 |
1’35.829 |
1.508 / 0.426 |
|
11 |
17 |
CZE |
Cardion AB Motoracing |
Ducati |
304,3 |
1’36.291 |
1.970 / 0.462 |
|
12 |
6 |
GER |
LCR Honda MotoGP |
Honda |
305,3 |
1’36.500 |
2.179 / 0.209 |
|
13 |
14 |
FRA |
Power Electronics Aspar |
ART |
283,8 |
1’36.935 |
2.614 / 0.435 |
|
14 |
41 |
SPA |
Power Electronics Aspar |
ART |
284,1 |
1’37.916 |
3.595 / 0.981 |
|
15 |
54 |
ITA |
Speed Master |
ART |
282,1 |
1’38.140 |
3.819 / 0.224 |
|
16 |
68 |
COL |
Avintia Blusens |
BQR |
287,0 |
1’38.209 |
3.888 / 0.069 |
|
17 |
51 |
ITA |
San Carlo Honda Gresini |
FTR |
289,9 |
1’38.255 |
3.934 / 0.046 |
|
18 |
77 |
GBR |
Paul Bird Motorsport |
ART |
284,2 |
1’38.943 |
4.622 / 0.688 |
|
19 |
9 |
ITA |
Came IodaRacing Project |
Ioda |
273,1 |
1’39.110 |
4.789 / 0.167 |
|
20 |
22 |
SPA |
Avintia Blusens |
BQR |
284,9 |
1’39.729 |
5.408 / 0.619 |
|
7 |
AUS |
NGM Mobile Forward Racing |
Suter |
283,8 |
1’41.398 |
7.077 / 1.669 |
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