Les pilotes de la catégorie reine auront donc connu une excellente journée pour débuter ce Grand Prix du Japon.
En effet, avec une température ambiante proche des 25 degrés et avec un vent quasiment nul, l’activité en piste a été débordante.
Ce matin, c’est Jorge Lorenzo et Yamaha qui avaient donné le rythme sur les terres de Honda mais cet après-midi, c’est le HRC qui a remis les pendules à l’heure.
Et c’est bien entendu Dani Pedrosa qui s’est chargé de cette mission en imposant sa RC213V devant la M1 de Lorenzo. Le pilote Honda, qui a devancé le leader du championnat du monde dans tous les partiels, termine avec 102 millièmes d’avance.
Jorge Lorenzo échoue donc à la seconde position mais se consolera avec son rythme réellement impressionnant. En effet, il est entré à 14 reprises sur 18 tours rapides dans la fenêtre des 1.46 alors que son adversaire pour le titre n’a réussi cette performance qu’à 7 reprises !
Andrea Dovizioso confirme sa troisième place de la matinée en améliorant son chrono de sept dixièmes.
Stefan Bradl, qui s’est montré le plus rapide dans le dernier partiel, est quatrième à 340 millièmes de Pedrosa.
Nous avons dû vérifier à deux reprises tant nous étions incrédules lorsqu’à deux minutes du terme, Valentino Rossi s’installait à la troisième place du classement.
En effet, jusque-là, le pilote Ducati semblait complètement englué aux alentours de la dixième position sans jamais donner l’impression de pouvoir s’en sortir.
Mais, lors de son 17ème tour, le nonuple champion du monde a pu passer dans la fenêtre des 1.46 et accrocher une encourageante cinquième position.
Il devance Ben Spies et Casey Stoner dont on se réjouira de lire les premières impressions sur son retour après six semaines d’absence.
Bautista est huitième, Crutchlow est un étonnant neuvième tandis que Nicky Hayden termine la journée en dixième position.
Randy de Puniet a été devancé par son équipier, Aleix Espargaro et Karel Abraham.
Stay tuned !
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1 |
26 |
SPA |
Repsol Honda Team |
Honda |
307,8 |
1’46.088 |
||
2 |
99 |
SPA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
294,1 |
1’46.190 |
0.102 / 0.102 |
|
3 |
4 |
ITA |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
294,0 |
1’46.282 |
0.194 / 0.092 |
|
4 |
6 |
GER |
LCR Honda MotoGP |
Honda |
294,2 |
1’46.428 |
0.340 / 0.146 |
|
5 |
46 |
ITA |
Ducati Team |
Ducati |
298,0 |
1’46.687 |
0.599 / 0.259 |
|
6 |
11 |
USA |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
291,0 |
1’46.912 |
0.824 / 0.225 |
|
7 |
1 |
AUS |
Repsol Honda Team |
Honda |
295,0 |
1’46.978 |
0.890 / 0.066 |
|
8 |
19 |
SPA |
San Carlo Honda Gresini |
Honda |
297,7 |
1’46.983 |
0.895 / 0.005 |
|
9 |
35 |
GBR |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
293,5 |
1’46.984 |
0.896 / 0.001 |
|
10 |
69 |
USA |
Ducati Team |
Ducati |
289,6 |
1’47.592 |
1.504 / 0.608 |
|
11 |
21 |
JPN |
Yamaha YSP Racing Team |
Yamaha |
291,3 |
1’47.801 |
1.713 / 0.209 |
|
12 |
8 |
SPA |
Pramac Racing Team |
Ducati |
283,7 |
1’48.232 |
2.144 / 0.431 |
|
13 |
41 |
SPA |
Power Electronics Aspar |
ART |
286,1 |
1’48.470 |
2.382 / 0.238 |
|
14 |
17 |
CZE |
Cardion AB Motoracing |
Ducati |
285,3 |
1’48.757 |
2.669 / 0.287 |
|
15 |
14 |
FRA |
Power Electronics Aspar |
ART |
283,2 |
1’48.770 |
2.682 / 0.013 |
|
16 |
5 |
USA |
NGM Mobile Forward Racing |
Suter |
285,5 |
1’49.539 |
3.451 / 0.769 |
|
17 |
77 |
GBR |
Paul Bird Motorsport |
ART |
283,5 |
1’49.652 |
3.564 / 0.113 |
|
18 |
51 |
ITA |
San Carlo Honda Gresini |
FTR |
274,9 |
1’49.770 |
3.682 / 0.118 |
|
19 |
84 |
ITA |
Speed Master |
ART |
287,7 |
1’50.292 |
4.204 / 0.522 |
|
20 |
68 |
COL |
Avintia Blusens |
BQR |
289,4 |
1’50.333 |
4.245 / 0.041 |
|
21 |
22 |
SPA |
Avintia Blusens |
BQR |
281,4 |
1’50.924 |
4.836 / 0.591 |
|
22 |
9 |
ITA |
Came IodaRacing Project |
Ioda-Suter |
278,6 |
1’51.270 |
5.182 / 0.346 |