Course "Flag to Flag" avec deux motos : les réactions des pilotes.



A l’image de Loris Capirossi (représentant des pilotes dans la Direction de Course) qui courait aujourd’hui de pilote en pilote pour recueillir leurs avis, le site italien GPone en a publié les principales déclarations. Nous avons complété, en particulier avec d’autres mots de Pedrosa, de loin le plus virulent dans cette affaire.

 Jorge Lorenzo : » J’aurais préféré que l’on dispute deux courses distinctes, chacune avec son total de points,  comme un bonus (ndlr: plaisanterie en rapport avec son retard de points sur Marc Marquez) En vérité, le Flag to Flag me semble une solution un peu dangereuse; au premier virage, vous arrivez très vite et les  pilotes qui rentrent en piste pourraient être un problème. Pendant le warm up, on devra roder les pneus en prévision du changement de moto. Ces problèmes de pneumatiques peuvent survenir et cela est déjà  arrivé en Formule 1. Il est important de ne pas perdre de vue la sécurité . » 

 Marc Marquez : » J’aurais préféré une course normale demain, mais nous sommes tous dans la même situation.  Le Flag to Flag sera intéressant, c’est une nouveauté. Nous allons voir comment la gérer. En ce qui concerne les pneus, je ne pense pas que le problème vienne de Bridgestone en soi. Sur un circuit chaud comme la Malaisie, nous avons fait toute la course avec le pneu soft et cela n’a pas diminué beaucoup les performances jusqu’à la fin. Des tests en prévision de l’épreuve auraient exclu les problèmes mais, maintenant, c’est facile à dire . »
« J’aurais préféré une course réduite mais c’est la décision de la Direction de Course. »

Valentino Rossi : » La gomme dure était censée résoudre la situation, mais elle est pire parce que c’est avec celle-là qu’on glisse le plus et que le pneu chauffe le plus. Elle devait être la solution mais elle ne l’est pas. Mais selon moi, le problème principal n’est pas la course de demain car le vrai problème se trouve en amont. C’est depuis le début de la saison que nous disons que la gomme dure ne fonctionne pas et ils n’ont pas encore apporté de nouvelle. Avec le régime du manufacturier unique, ils se la coulent douce ».
« Trois options ont été proposées et chacune pouvait résoudre le problème de la sécurité. Pour moi, la meilleure aurait été de réduire la course de moitié, mais je pense qu’il y a des accords avec les tv et le circuit qui rendaient une telle décision compliquée à adopter. Les deux autres sont au même niveau avec du pour et du contre »

 Dani Pedrosa : » Ces jours-ci, nous avons suivi toutes les indications de Bridgestone concernant les deux pneus à utiliser, avec quelle pression, mais les problèmes n’ont jamais été résolus, et ils ont surchauffé de toute façon. Vous avez juste à faire confiance pour ce qui concerne la sécurité. Nous, les pilotes, ne pouvons pas dire  grand-chose dans ces décisions; il y a trop de politique dans le milieu. »
« Les pilotes n’ont pas du tout de pouvoir dans ce championnat, mais ce qui est vraiment grave, c’est que, sans pouvoir aider à trouver une solution, ce sont nous qui payons les pots cassés. » 

 Andrea Dovizioso : » Nous sommes arrivés à une limite des pneus et nous sommes tous dans la même situation. Les sensations n’étaient pas mauvaises avec chacun des trois types de gommes disponibles, et visuellement les pneus étaient corrects, mais les problèmes sont internes. Avec le pneu soft, j’ai fait une vingtaine de tours hier et je ne pense pas qu’il y avait des problèmes. Pour ce genre de problèmes, nous pouvons faire entendre notre voix de pilote, mais seulement jusqu’à un certain point. Logiquement, Bridgestone a plus de pouvoir que nous. Ils ne s’attendaient pas à une telle situation et nous devons leur faire confiance . « 

 Nicky Hayden : » Je pense que le Flag to Flag  est la meilleure solution, du point de vue du divertissement, pour le public et la télévision. La seule chose qui m’inquiète, c’est la Pit-Lane, l’une des plus étroites du championnat . Bridgestone savait que Phillip Island serait été une piste difficile pour les pneus. Ils auraient dû venir et faire des tests avant « .

En résumé, tout le monde s’accommodera de la rapide réaction de la Direction de Course, même si chacun se demande pourquoi Bridgestone (et Dunlop en Moto2) ont été pris au dépourvu, étant donné que le championnat Superkike avait déjà expérimenté des problèmes similaires en février de cette année (raccourcissement à 15 tours de la course des Supersport) alors même qu’ils étaient venus faire des test au préalable.
Dicton du jour : « L’expérience est une lanterne qui n’éclaire que soi-même ». 

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