Essais de la MotoGP Akira-Kawasaki par Aegerter : les retours.



Notre confrère Speedweek a suivi avec attention les essais de la Akira-Kawasaki par Dominique Aegerter, pilote suisse de langue germanique.

Au travers de deux articles légèrement orientés disponibles ici et , le tableau dressé est celui d’une moto fortement handicapée par ses pneus de Moto2.

Extraits…

 

 

Speedweek : Quelles sont tes performances ?
Dominique Aegerter : « Mauvaises, très mauvaises !« 

S. : Est-ce que ce test apporte quoi que ce soit, alors ?
D.A. : « Pour moi c’est OK, je suis de retour sur une moto et je retrouve des sensations. Je n’ai pas roulé depuis presque trois mois.

S. : Est-ce que Akira t’a dit ce qu’il y avait de nouveau sur la moto comparé au modèle de l’an passé ?
D.A. : « A peu près tout, châssis, habillage, moteur.« 

 S. : Est-ce que tu sais quel niveau de moteur Kawasaki c’est ? Jusqu’à présent, ils avaient des moteurs Superbikes castrés pour obtenir la fiabilité nécessaire en MotoGP (ndlr : faux)?
D.A. : « le moteur a une puissance infinie. Nous avons complètement débranché l’électronique, je pilote sans traction control, sans anti-wheelie. Après l’hiver, sur cette moto sans assistances, c’est plutôt dur.« 

S. : Tu es habitué à la moto2 aussi, moins puissante. Je ne sais pas si le pilote d’usine superbikes Tom Sykes aurait le même avis sur le moteur.
D.A. : « Face aux superbikes Honda et Ducati j’avais l’air pas mal, Aprilia est nettement devant.« 

S. : Est-ce décevant pour toi que ce ne soit pas un projet Kawasaki ? Ou bien es-tu juste heureux d’avoir une chance de piloter une MotoGP à nouveau ?
D.A. : « Je suis content de pouvoir déjà rouler en janvier, c’est certainement positif. Peu importe avec quelle moto.« 

S. : Quels sont tes temps ?
D.A. : « Je ne peux pas dire.« 

S. : Ils sont OK ?
D.A. : « Non, beaucoup trop lents, plus lents qu’en moto2.« 

S. : Quelle part de ce résultat est due aux pneus ?
D.A. : « Kenny Noyes a aussi essayé ces pneus, et il a roulé à peu près dans les mêmes temps que moi. Il m’a dit que s’il avait des pneus spéciaux Michelin, il roulerait 4″ plus vite au tour. »

Speedweek : Est-ce une nouvelle machine que vous avez testée, ou bien celle de 2014?
Bertrand Carré (Akira) : « La nouvelle moto arrivera dans deux ou quatre mois ; celle-ci est une évolution de la précédente : nous avons légèrement modifié le châssis et amélioré le moteur. Aegerter a essayé surtout différentes géométries.« 

S. : Est-ce que votre but est de revenir en MotoGP?
B.C. : « Oui. Si nous améliorons notre moto et ses performances, alors nous avons espoir de trouver des équipes MotoGP qui seraient intéressées.« 

S. Dans quels secteurs votre machine pêche-t-elle ?
B.C. : « Pour le châssis et le moteur nous avons un programme de développement clair. D’abord nous devons sortir le nouveau châssis, et ensuite nous nous occuperons de tout le reste.« 

S. : Quel est le niveau de développement de votre moteur Kawasaki ?
B.C. : « Nous avons plus de puissance que le team d’usine Kawasaki Superbike.« 

S. : Et vous avez des problèmes de fiabilité de ce fait ?
B.C. : « Non, nous n’avons jamais eu de problèmes avec ce moteur en termes de fiabilité.« 

S. : Pourquoi n’avez-vous pas utilisé des pneus MotoGP pour les tests de Jerez ?
B.C. : « On a demandé à Michelin, peut-être que nous pourrons les avoir pour les prochains essais. »

S. : Est-ce possible ?
B.C. : « C’est notre but, nous en parlons avec Michelin.« 

S. : Vous avez utilisé des pneus du CEV ?
B.C. : « Le premier jour oui, le second jour nous en avions d’autres. »

S. : Verrons nous Aegerter faire plus d’essais cette année sur votre moto ?
B.C. : « Je ne peux pas dire encore. »

Ndlr : Précision importante, malgré ce qui a été écrit ici ou là, Kenny Noyes n’a jamais roulé sur cette moto mais a seulement essayé, sur sa Kawasaki Stock, les nouveaux pneus Michelin destinés aux CEV, apparemment bien moins performants que ceux de l’année dernière. 

Stay tuned !

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