Autriche : 12,5 km/h d’écart entre Dovi-Marquez et Quartararo



Il n’est pas étonnant que les pilotes Yamaha n’aient pas pu suivre les leaders du Grand Prix d’Autriche : les données montrent que la M1 est nettement moins rapide, sur un circuit où le moteur fait la différence.

Le Red Bull Ring de Spielberg est un circuit ‘stop and go’, c’est à dire fait de longues lignes droites et de gros freinages. Avoir un moteur puissant est donc très important là-bas. Pour cette raison, la Ducati est y redoutable : son moteur lui permet de faire la différence.

Cela s’est encore vu pendant la course de dimanche dernier, lorsque Andrea Dovizioso a doublé Fabio Quartararo : ce fut écrasant, et malaisant pour Yamaha. Il y avait un monde d’écart entre les deux motos. Les pilotes Yamaha ne cessent de le dire : le problème de la M1, c’est la vitesse de pointe. Et que disent les données ?

La meilleure vitesse de pointe du week-end du Grand Prix d’Autriche est de 316,7 km/h, établie par Andrea Dovizioso et Marc Marquez en course. Et la pire ? 304,2 km/h, pour… Fabio Quartararo ! Le pilote Yamaha est 21e sur 21e au classement de la vitesse maximale. Il y a 12,5 km/h d’écart avec les leaders Et encore, sa référence a été établie lors des essais libres.

Dans l’ensemble, c’est très mauvais pour Yamaha : Franco Morbidelli est 12e (309,4 km/h), Maverick Viñales 16e (308,5 km/h), Valentino Rossi 19e (306,8 km/h). En vitesse de pointe, la M1 a le niveau de la KTM et de l’Aprilia. Un gouffre qui, tour après tour, oblige les pilotes à repousser leurs freinages et repartir plus fort, user leurs pneus (…) et devoir se contenter des places d’honneur.

On comprend alors pourquoi Valentino Rossi et Maverick Viñales attendent un véritable pas en avant pour 2020 – on ne peut plus toucher au moteur en 2019. Mais aussi pourquoi l’équipe Petronas exige du meilleur matériel pour Fabio Quartararo.

2020 : Petronas veut du meilleur matériel pour Quartararo

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Dude

Oui mais Quarta est très proche des usines, donc ceux qui croient qu’il aurait déjà gagné le titre avec l’usine sont les mêmes que ceux qui croyaient que Zarco ferait mieux ailleurs que sur la Tech3.

Poumpoum

On entend toujours parler des 500 tours/mn de différence entre une moto officielle et celle de Fabio. On voit bien ici la différence en vitesse max, 2 ou 3 km/h, c’est peanuts. La différence peut se situer dans l’accélération, la rapidité avec laquelle cette vitesse est atteinte, et sur l’étagement de la boîte. Après, si les « officiels » ont plus de puissance, c’est peut-être aussi pour ça qu’ils se plaignent de problèmes de motricité, beaucoup plus que Fabio.

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