La VR46 voit rouge Ducati



La structure VR46 serait parvenue à trouver un terrain d’entente avec Ducati, pour équiper le team qu’elle alignera en MotoGP à partir de 2022.

Les projets de la VR46 se mettent en place. La firme de Valentino Rossi fera ses débuts en tant qu’équipe MotoGP en 2022, avec le soutien financier de la compagnie saoudienne Tanal Entertainment Sport & Media. Elle y est déjà partiellement présente cette saison, grâce à un accord avec Avintia Esponsorama Racing, mais ce sera pleinement le cas l’an prochain. L’Aramco Racing Team VR46 – puisqu’il est ainsi nommé pour l’instant – doit encore annoncer avec quel constructeur il roulera. La réponse, dont nous vous parlions dès avril, tiendrait en six lettres : Ducati.

Les hommes de la VR46 espéraient boucler le dossier pour le Grand Prix d’Italie, voire dès celui de France, qui vient de se dérouler. Au Mans, les rumeurs concernant la bonne avancée des négociations entre les deux parties se sont intensifiées. Et le deal serait aujourd’hui trouvé, annonce la presse italienne, La Gazzetta dello Sport en tête.

Trois marques étaient dans la partie. La première, Ducati, en pole depuis le début, va perdre son team satellite Esponsorama Racing – remplacé par la VR46 – mais veut conserver ses six motos sur le plateau. La deuxième, Aprilia, cherche à ouvrir son équipe satellite, mais a reconnu que l’Aprilia RS-GP n’était pas encore assez compétitive pour intéresser la VR46. La troisième, Yamaha, a prêté l’oreille, mais devrait poursuivre avec le Sepang Racing Team, bien aidée par l’appui du sponsor Petronas. Quant à la potentielle quatrième, Suzuki, jamais nos informations ne sont allées en ce sens.

Quand l’annonce interviendra-t-elle ? Vraisemblablement pas au prochain Grand Prix d’Italie, le week-end du 30 mai, car Ducati a d’autres éléments sur lesquels communiquer : la prolongation de Jack Miller en tant que pilote d’usine, et celle de Pramac Racing en tant qu’équipe satellite. Ce qui pourrait pousser à l’épreuve suivante, celle de Catalogne, prévue du 4 au 6 juin. La même épreuve au cours de laquelle Valentino Rossi avait signé son contrat 2021 avec le Petronas Yamaha Sepang Racing Team.

Les conséquences « mercato » de ce deal seraient multiples. D’abord, Ducati réaliserait son souhait de continuer à aligner six motos sur la grille. Ensuite, il libérerait pleinement la route Yamaha pour sa prolongation avec le Sepang Racing Team. Enfin, il ferait un peu plus pencher la balance de Gresini Racing vers celle d’Aprilia, qui va disposer de son propre team usine mais cherche à ouvrir une équipe satellite.

Quels pilotes pour l’Aramco Racing Team VR46 ? La place de Luca Marini, demi-frère de Valentino Rossi, est assurée. De par sa proximité avec la structure italienne, mais aussi parce que cela fait objectivement sens : il vient d’arriver en MotoGP, a obtenu quelques résultats intéressants (passage en Q2 à Portimao, 12e place à Portimao puis au Mans) et a besoin de temps pour découvrir la catégorie reine. L’identité de son coéquipier est elle moins certaine.

Pilote Avintia Esponsorama Racing, Enea Bastianini est sous contrat Ducati jusqu’à fin 2021. Les Rouges aimeraient conserver le champion du monde Moto2 sortant, actuel meilleur rookie au classement du championnat, mais doivent pour cela le placer dans l’équipe VR46. Cette-dernière pourrait céder si, en contrepartie, elle reçoit des Desmosedici GP22. L’autre piste à explorer conduit à Marco Bezzecchi, pilote du Sky Racing Team VR46 en Moto2.

Pourquoi Aprilia ne voit pas un deal avec VR46

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