La pré-saison 2021 de MotoGP se poursuit et s’achève cette semaine au Qatar. Rendez-vous dès demain, mercredi 10 mars, pour le début du second test de Losail.
Le MotoGP vous a manqué tout l’hiver ? Ça tombe bien, car on vous en propose une double ration en l’espace de quelques jours.
Privés de leur moto depuis le 22 novembre 2020, les pilotes ont fait leur retour le week-end dernier au circuit de Losail, pour le premier test de l’année. Les moteurs ont été coupés dimanche soir, mais seront rallumés dès mercredi midi. Le deuxième et dernier test de pré-saison se déroule du 10 au 12 mars, toujours sur la même piste, et toujours aux mêmes horaires : 12h-19h (14h-21h là-bas).
Auteur du meilleur temps, Fabio Quartararo (1er) tentera de confirmer en restant sous la barre des 1’54, un cap que ses adversaires vont aussi essayer d’atteindre. À commencer par les autres pilotes Yamaha que sont Franco Morbidelli (4e), Maverick Viñales (7e) et Valentino Rossi (19e). Ce-dernier doit cependant d’abord passer sous les 1’55, après deux premières journées compliquées le week-end dernier.
Chez Ducati, le travail continue sur une Desmosedici GP21 que l’on présente comme comportant de « petits changements » mais qui, mis bout à bout, peuvent faire la grande différence. Jack Miller (2e) et Johann Zarco (6e) se sont déjà montrés compétitifs à son guidon. Ducati, c’est aussi la marque choisie par les trois rookies de la saison : Enea Bastianini (16e), Luca Marini (20e) et Jorge Martin (21e). Ils ont tourné dans des chronos similaires et vont continuer la phase d’apprentissage de leur nouvelle catégorie.
Extrêmement compétitif, Aleix Espargaro (3e) a créé la surprise et fait briller les couleurs d’Aprilia, tandis que son nouveau coéquipier Lorenzo Savadori (18e) a encore un cap à franchir pour se mêler à la lutte dans le peloton . Les concessions dont bénéficie la marque italienne permettent un développement supplémentaire de l’Aprilia RS-GP, déterminant pour rattraper le retard pris sur les autres motos.
Certains sont en retard, d’autres en avance : Suzuki a déjà amené à Joan Mir (8e) et Alex Rins (10e) le moteur 2022 de la GSX-RR. Les Espagnols peuvent travailler dessus tout en préparant la saison 2021. D’après Jack Miller, ils n’ont pas montré de quoi ils étaient réellement capables lors des premiers essais. Et l’Australien dit la même chose pour KTM, qui n’a placé aucun pilote dans le top-10.
Miguel Oliveira (11e) s’est montré le plus rapide, alors que son coéquipier Brad Binder (17e), tombé, n’a pas aligné les temps espérés. Mais les tests ne portent pas leur nom par hasard : ils sont faits pour tester, et il faudra attendre de voir la KTM RC16 en action au Grand Prix du Qatar pour évaluer son potentiel. Dans le box du team français Tech3, Danilo Petrucci (22e) poursuit son adaptation à la KTM.
Puisqu’on parle d’adaptation, terminons avec Honda et son nouveau pilote, Pol Espargaro (12e). L’Espagnol s’en est plutôt bien tiré pour un premier assaut sur la RC213V, expliquant que son style de pilotage convient à la moto et qu’il lui faut se faire à d’autres éléments, comme l’électronique où l’arrivée de la puissance. Il a fait mieux que les pilotes LCR Takaaki Nakagami (13e) et Alex Marquez (14e), à qui on a confié de nouvelles responsabilités de développement cet hiver. Le leader du HRC s’est avéré être le pilote d’essai Stefan Bradl (5e), dans le coup du début à la fin.
Losail a ouvert ses gradins à quelques spectateurs, une première pour le MotoGP depuis le Grand Prix de France 2020. Il n’y aura pas de retransmission télévisée en direct, mais comptez sur GP-Inside pour vous proposer chronos, photos et analyses des événements.
Test Qatar 1 – Combiné (Shakedown + J1 + J2) :
1. Fabio Quartararo (Yamaha) – 1’53.940 / 128 tours
2. Jack Miller (Ducati) – 1’54.017 (+0.077) / 111 tours
3. Aleix Espargaro (Aprilia) – 1’54.152 (+0.212) / 126 tours
4. Franco Morbidelli (Yamaha) – 1’54.153 (+0.213) / 124 tours
5. Stefan Bradl (Honda) – 1’54.210 (+0.270) / 175 tours
6. Johann Zarco (Ducati) – 1’54.356 (+0.416) / 109 tours
7. Maverick Viñales (Yamaha) – 1’54.395 (+0.455) / 116 tours
8. Joan Mir (Suzuki) – 1’54.515 (+0.575) / 93 tours
9. Francesco Bagnaia (Ducati) – 1’54.651 (+0.711) / 98 tours
10. Alex Rins (Suzuki) – 1’54.658 (+0.718) / 95 tours
11. Miguel Oliveira (KTM) – 1’54.666 (+0.726) / 106 tours
12. Pol Espargaro (Honda) – 1’54.673 (+0.733) / 130 tours
13. Takaaki Nakagami (Honda) – 1’54.690 (+0.750) / 118 tours
14. Alex Marquez (Honda) – 1’54.952 (+1.012) / 101 tours
15. Pilote test Yamaha 1 (Yamaha) – 1’55.306 (+1.366) / 111 tours
16. Enea Bastianini (Ducati) – 1’55.486 (+1.546) / 131 tours
17. Brad Binder (KTM) – 1’55.535 (+1.595) / 93 tours
18. Lorenzo Savadori (Aprilia) – 1’55.570 (+1.630) / 80 tours
19. Valentino Rossi (Yamaha) – 1’55.584 (+1.644) / 103 tours
20. Luca Marini (Ducati) – 1’55.605 (+1.665) / 130 tours
21. Jorge Martin (Ducati) – 1’55.632 (+1.692) / 104 tours
22. Danilo Petrucci (KTM) – 1’55.795 (+1.855) / 111 tours
23. Pilote test Yamaha 2 (Yamaha) – 1’55.807 (+1.867) / 98 tours
24. Iker Lecuona (KTM) – 1’55.873 (+1.933) / 93 tours
25. Dani Pedrosa (KTM) – 1’56.452 (+2.512) / 135 tours
26. Sylvain Guintoli (Suzuki) – 1’56.762 (+2.822) / 149 tours
27. Michele Pirro (Ducati) – 1’57.895 (+3.955) / 94 tours
28. Pilote test Yamaha 3 (Yamaha) – 1’58.238 (+4.298) / 34 tours
29. Takuya Tsuda (Suzuki) – 1’58.910 (+4.970) / 75 tours
Test Qatar : Marquez la meilleure progression, Rossi la pire régression
