
Marc Marquez est le pilote qui a bouclé le moins de tours au test de Valence (50). Il s’est présenté à nous, changé, alors que ses adversaires continuaient à rouler, et nous a fait part de son inquiétude : les évolutions apportées par Honda pour 2023 ne sont pas suffisantes. Il note cependant « une réaction » dans l’atittude du HRC, et s’en remet à la nouvelle moto qui sera apportée au test de Sepang, début février.
Propos recueillis auprès de Marc Marquez à Valence.
Peut mieux faire concernant les nouvelles pièces : « On a essayé une prototype, qui avait le nouveau package aérodynamique, un châssis différent et le même moteur avec une petite modification. On n’a pas essayé beaucoup de choses, on s’est concentrés sur le prototype. Il n’y a pas une grande différence, un peu plus de feeling à l’avant mais on perd dans d’autres domaines, et les chronos des deux motos étaient similaires (…) Le moteur a un peu plus de couple, mais un petit peu, on a besoin d’un progrès plus grand si on veut être proches des autres. (…) Sur l’un des problèmes à résoudre, ça allait dans la bonne direction, mais on progresse dans un domaine et on perd dans un autre, c’est un compromis. On a plus ou moins les mêmes problèmes, c’est toujours le même caractère. Ils (les ingénieurs, NDLR) doivent comprendre pour progresser en février. »
Besoin d’une autre moto pour gagner : « Je m’attends toujours à plus et ce n’était pas là, mais le plus important est que Honda travaille. On sait qu’ils travaillent plus pour le test de février que pour maintenant, et j’espère un grand progrès au test de Sepang. (…) Je m’attends à plus car j’en veux toujours plus. Je ne peux pas dire que je suis déçu car Honda travaille et amènera une nouvelle moto, mais on a besoin de plus pour se battre pour le championnat. Avec cette moto là on ne se battra pas pour le championnat.
Les débuts de Joan Mir et Alex Rins sur la Honda : « J’ai un peu entendu les commentaires, ils étaient un peu surpris au début, mais il semble que petit à petit ça allait de mieux en mieux. Mais on sait qu’avec cette moto, il est difficile de faire un rythme de course et être régulier. Mais on est sur l’un des meilleurs circuits pour la moto… Vous leur demanderez. (…) Ils font partie de Honda, et les premières impressions sont selon moi importantes car ensuite, quand tu roules, tu t’habitues aux problèmes. Si tu es talentueux comme Rins ou Mir, tu t’habitues aux problèmes, et ils seront rapides, mais on voit aux chronos si c’est une moto facile ou pas. Si elle est facile, tu sors et tu es dans les chronos des autres ; si ce n’est pas une moto facile, tu prends la journée à être dans des temps acceptables. »
La balle est dans le camp des ingénieurs du HRC : « Ça faisait longtemps que je n’avais pas vu autant de staff japonais, il y a une réaction donc c’est une signe déjà un signe. Ils ont eu beaucoup d’informations. Je n’ai pas fait beaucoup de tours, j’ai essayé ce que j’avais à essayer et voilà. Il n’y avait pas de raison de mettre un pneu tendre et faire un chrono, le chrono sur un tour ne représente pas le potentiel de la moto. J’ai juste fait mon travail et livré mes commentaires, maintenant, à eux de travailler. »
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