Sete Gibernau explique son retour à la compétition

Sete Gibernau participe à la Coupe du monde MotoE cette saison. L’ancien pilote MotoGP s’est laissé convaincre par Sito Pons et parle d’un « défi difficile à relever ».

À 46 ans (47 ans le 15 décembre prochain), Sete Gibernau sera le pilote le plus vieux de ce championnat du monde de motos électriques. Un morceau d’histoire qui comportera donc le nom du double-vice champion du monde MotoGP (2003-2004) aligné par la structure Pons Racing.

Le dernier Grand Prix de Sete Gibernau, c’était celui des États-Unis 2009. Dix ans plus tard, il sera à celui d’Allemagne, pour la grande première de la MotoE. « Je suis revenu parce que Sito m’a convaincu, il a rallumé des choses en moi », explique l’Espagnol dans Marca.

Après avoir piloté la YZR500 (Yamaha), la NSR500 (Honda), la GSV-R (Suzuki), la GP6 (Ducati)… il se retrouve sur la Energica Ego. « Sportivement j’ai roulé aves les 500cc 2-temps, les 4-temps de plusieurs marques, la technologie électrique va plus vite qu’on ne le suppose. Les sensations, il faut les chercher à l’intérieur de soi », explique-t-il.

« Le futur de la MotoGP »

Face aux jeunes loups (Matteo Ferrari), aux expérimentés (Randy de Puniet) ou à ceux qui comptent sur la MotoE pour rebondir (Bradley Smith), que peut espérer Sete Gibernau ? « C’est un défi difficile parce que j’ai passé beaucoup de temps arrêté, reconnaît-il. Le Sete de la première époque n’est plus, mais j’essaierai d’être compétitif. Je vois que quand tu te retires, des sens s’arrêtent. Je le vois au sujet de la concentration. Il faudra attendre le véritable jour de la compétition pour savoir comment je me sens. »

Son team-manager, Sito Pons, estime lui aussi que « Sete relève un grand défi. La catégorie MotoE est le futur du MotoGP. La chose la plus semblable est que celui qui gagne est le plus rapide. Ce sont des motos très lourdes, de 250 kg, et bien les arrêter sans pouvoir se fier au bruit est compliqué, tout change ».