Test Sepang, Quartararo (J3) : « On doit travailler sur le rythme »



Homme le plus rapide des essais de Sepang, Fabio Quartararo a la vitesse sur un tour. Il veut maintenant se concentrer sur son rythme de course.

Leader des trois journées du test, Fabio Quartararo a pris la mesure de sa nouvelle Yamaha YZR-M1 à Sepang. Il a oeuvré à son guidon samedi et dimanche, pour finalement descendre en 1’58.349. Un chrono très proche du record officiel de la piste, (1’58.303) dont il est lui-même propriétaire depuis les qualifications du Grand Prix de Malaisie 2019, en novembre dernier.

Le Français dit toutefois être en quête de « meilleures solutions ». Et pour cause : plutôt qu’être en tête d’une séance, il privilégie désormais le rythme de course. « Ce fut une journée difficile, détaille-t-il sur le site officiel du MotoGP. Ça n’a pas été facile de trouver le rythme. Mon objectif a un peu changé, il ne s’agit pas d’essayer d’être premier aux essais mais de plus travailler sur le rythme. Certes, j’ai terminé premier du test, mais il faut qu’on travaille plus sur le rythme parce qu’il nous manque quelque chose. »

Ce dimanche, sa simulation a duré 12 tours et ses chronos passaient en gros 1’59/petit 2′. Ses boucles ont toutes été plus rapides que son meilleur temps en course du Grand Prix de Malaisie 2019. Bien que la période de l’année soit différente, il se réjouit d’avoir « un très bon rythme. Globalement je suis très content parce que j’ai fait mon run de 12 tours dans les conditions les plus chaudes, avec 55°C au sol et quand personne ne roulait ».

« Très content » de son rythme, donc, Fabio Quartararo ressent toutefois le « besoin de faire plus de kilomètres ». Il a pu faire plus d’une centaine de tours sur sa nouvelle M1 mais ne fait pas encore totalement corps avec. « Je connais un peu plus la moto, j’ai fait le time attack ce matin, puis une sorte de long run, mais je ne me sens pas à 100 % à l’aise avec. Il faut donc travailler, comprendre pourquoi, vérifier aussi les données par rapport à celles des pilotes officiels. Il n’y a pas vraiment un problème en particulier, mais un peu de tout : le freinage, l’électronique, le grip. Un peu de tout. »

Pour ce faire, il disposera de trois nouvelles journées de roulage à Losail, du 22 au 24 février. Elles seront les dernières avant le premier Grand Prix de l’année, toujours au Qatar, le week-end du 8 mars.

Test Sepang, J3 – Chronos :
1. Fabio Quartararo (Yamaha) – 1’58.349 _ 57 tours 
2. Cal Crutchlow (Honda) – 1’58.431 (+0.082) 69 tours 
3. Alex Rins (Suzuki) – 1’58.450 (+0.101) 42 tours 
4. Francesco Bagnaia (Ducati) – 1’58.502 (+0.153) 53 tours
5. Valentino Rossi (Yamaha) – 1’58.541 (+0.192) 51 tours
6. Danilo Petrucci (Ducati) – 1’58.606 (+0.257) 51 tours
7. Pol Espargaro (KTM) – 1’58.610 (+0.261) 34 tours
8. Jack Miller (Ducati) – 1’58.616 (+0.267) 48 tours
9. Aleix Espargaro (Aprilia) – 1’58.694 (+0.345) 45 tours 
10. Joan Mir (Suzuki) – 1’58.736 (+0.387) 32 tours  
11. Miguel Oliveira (KTM) – 1’58.764 (+0.415) 22 tours
12. Marc Marquez (Honda) – 1’58.772 (+0.423) 47 tours 
13. Franco Morbidelli (Yamaha) – 1’58.838 (+0.489) 58 tours
14. Andrea Dovizioso (Ducati) – 1’58.859 (+0.510) 51 tours
15. Johann Zarco (Ducati) – 1’58.951 (+0.602) 42 tours
16. Alex Marquez (Honda) – 1’59.042 (+0.693) 49 tours
17. Brad Binder (KTM) – 1’59.104 (+0.755) 45 tours 
18. Maverick Viñales (Yamaha) – 1’59.169 (+0.820) 83 tours
19. Tito Rabat (Ducati) – 1’59.549 (+1.200) 59 tours
20. Jorge Lorenzo (Yamaha) – 1’59.697 (+1.348) 45 tours
21. Bradley Smith (Aprilia) – 1’59.841 (+1.492) 60 tours
22. Takaaki Nakagami (Honda) – 1’59.860 (+1.511) 48 tours
23. Iker Lecuona (KTM) – 1’59.898 (+1.549) 23 tours 
24. Sylvain Guintoli (Suzuki) – 2’00.100 (+1.751) 27 tours
25. Mika Kallio (KTM) – 2’00.148 (+1.799) 43 tours
26. Yamaha Test 1 (Yamaha) – 2’01.123 (+2.774) 49 tours
27. Takuya Tsuda (Suzuki) – 2’03.674 (+5.325) 16 tours

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Test Sepang : Classement combiné, 19 pilotes en 8 dixièmes

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