Apparu désabusé après un week-end noir au Mugello, Fabio Quartararo aborde le Grand Prix de Hongrie avec une motivation en berne. Pourtant, le Niçois débarque sur un tracé radicalement différent de la Toscane.
Face à l’interminable ligne droite du Mugello, la Hongrie propose un profil plus sinueux où le manque de puissance de sa M1 devrait s'avérer moins pénalisant.
Sur ce circuit très technique et récemment resurfacé, le niveau de grip attendu pourrait également jouer en faveur du Français. « Nous l’avons vu au test de Barcelone que dès que l’adhérence était là, j’étais rapide. Mais cela dépend de beaucoup de choses : la piste, les conditions. »
Il ajoute : « Je suis très sensible au feeling à l’avant. Je n’ai jamais eu ça ces dernières années, d’avoir si peu de ressenti de l’avant. Donc j’attends mieux qu’au Mugello. »
Pour autant, il apparaît difficile de ramener un soupçon d'optimisme chez le Niçois, particulièrement abattu après avoir fermé la marche des pilotes Yamaha au Mugello. « Je ne tourne pas vraiment la page, tranche Fabio Quartararo. C’est un peu ce que nous avons fait le mois dernier dont je ne suis pas vraiment satisfait. Je dois commencer ce week-end, donner le maximum, essayer de voir quelles sont les sensations en FP1 et en essais, puis voir comment nous allons préparer notre week-end de course. »
Le développement de la M1 au point mort
Si la firme d'Iwata n’a pas franchi le « grand pas en avant » espéré par son chef de file, le Tricolore refuse néanmoins de baisser les bras. « Je ne suis pas satisfait de la manière dont nous avons amélioré notre moto, admet-il. C’est la même moto que celle de septembre 2025. Mon travail est de pousser, de donner le meilleur de moi-même, et c’est ce que je ferai si je me sens bien sur la moto. »
Face au désarroi de ses pilotes, la firme d’Iwata ne semble cependant pas réagir. « La réaction, je ne la vois pas, martèle le n°20. Nous sommes à un moment du championnat où nous ne verrons pas plus de réaction car nous avons déjà commencé un peu tard avec le V4. Ils doivent aussi préparer l’an prochain. Donc je ne pense pas que nous verrons une réaction cette année. »
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Malgré cette frustration, pas question d’entacher la relation avec la marque qui lui a mis le pied à l'étrier et amené vers la gloire en catégorie reine. « Je ne pense pas que cela ruinera notre histoire, parce que je serai toujours reconnaissant envers Yamaha, pour ce que nous avons accompli, assure-t-il. Les deux dernières années n’ont pas été les meilleures que nous ayons passées. Je ne pense pas que six mois maintenant changeront notre relation. Ce sera juste long, mais cela ne changera pas notre relation. »
Sur un tracé qu’il avait largement critiqué lors de l’édition 2025, Fabio Quartararo avait été contraint à l'abandon lors du Sprint. Il avait cependant coupé la ligne en dixième position le dimanche, malgré une pénalité de Long Lap écopée pour avoir bousculé Enea Bastianini la veille. Un top 10 qui serait désormais le bienvenu pour l'usine nippone, lointaine dernière au classement Constructeurs avec 41 unités au compteur.
Article rédigé par Louise du Manoir.
