Luca Marini a été le premier à donner son point presse à l’issue du deuxième jour de test officiel à Sepang. L’Italien attendait plus de sa simulation de course bouclée aujourd’hui sur la Honda.
Simulation de course : « Difficile, nous devons travailler. Aujourd’hui, nous avons essayé beaucoup de choses. Faire une simulation de course avec un package qui n’est pas encore prêt pour moi… je veux dire que nous devons travailler mon chef mécanicien, nous sommes toujours sur la bonne voie, mais nous avons besoin de plus de temps. J’attendais plus de la simulation. La moto est difficile à piloter quand le pneu arrière se dégrade, la pilotage change un peu, donc c’est difficile de continuer à attaquer avec de bons chronos, mais nous savons ce que nous devons améliorer, nous avons juste besoin de plus de temps. »
Dégradation trop importante ? « Non, la consommation des pneus est bonne. C’est la façon dont le pneu est poussé par la moto, vous savez, la moto, la façon dont les pneus fonctionnent pendant une course qui change beaucoup par rapport à Ducati. Nous devons travailler dans ce domaine pour améliorer la façon dont nous chargeons le pneu arrière, comment nous le faisons fonctionner, parce que notre moto fonctionne maintenant très bien à l’avant, vous devez pousser beaucoup à l’avant, prendre beaucoup de risques. Nous devons travailler mieux à l’arrière parce que la Ducati est aussi très, pas en termes de consommation, mais en l’utilisant correctement. »
La plus grosse différence avec la Ducati : « La manière de faire fonctionner le pneu arrière. La situation est complètement opposée. Ducati est d’un côté et Honda de l’autre. »
Dans quel domaine travailler ? « Nous devons travailler partout, mais de mon côté, je pense que nous devons d’abord travailler sur les réglages. Ici, à Sepang, nous avons tellement de choses à essayer que nous n’avons pas le temps de faire, d’essayer de trouver un réglage approprié pour ce circuit. Je pense que les tests au Qatar seront complètement différents parce qu’en seulement deux jours, vous préparez le Grand Prix. Pour tout le monde, ce sera la même chose, alors qu’ici vous devez faire un peu le sale travail de présaison (…). Nous travaillons donc dans toutes les directions, sur tous les aspects de la moto. Si je dois changer quelque chose dans les réglages, ce serait la maniabilité, parce que nous devons relever la moto tôt, mais nous avons plus de wheelies et ce n’est pas si facile parce que nous n’avons également pas de grip à l’arrière. »
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