Vitesse max : le classement final du test de Sepang



Six Ducati dans le top-10 – dont celle de Jack Miller au sommet –, des pilotes Yamaha en retrait : voici les vitesses de pointe les plus élevées relevées lors du test de pré-saison MotoGP 2022 de Sepang.

Le paddock MotoGP a déserté le circuit de Sepang et pris la direction de Mandalika, en Indonésie, où se déroulera ce week-end le troisième et dernier test de la pré-saison 2022. Résultats, chronos, réactions des pilotes : GP-Inside est là pour vous raconter, jour après jour, ce qu’il se passe dans les entrailles du mondial.

Aucun classement des vitesses de pointe n’a été publié par la Dorna, mais notre rédaction a pris le relais en travaillant sur les données enregistrées par les pilotes à chaque tour du circuit de Sepang. Cela donne le tableau disponible au bas de l’article, qui permet, en tout restant prudent, de tirer quelques conclusions sur le sujet.

La première, attendue et qui saute aux yeux : Ducati reste maître de la vitesse de pointe. Outre le record du test pour Jack Miller (337,5 km/h), six des huit machines alignées par la firme italienne sont dans le top-10. plus Luca Marini onzième. Seule manque dans la première partie du classement la GP21 du rookie Fabio di Giannantonio. Cette année encore, il faudra trouver d’autres espaces que la ligne droite pour lutter face aux Rouges.

Les moteurs V4 occupent l’intégralité des treize premières places puisqu’on y retrouve trois Honda RC213V (Marc Marquez, Alex Marquez et Pol Espargaro), deux Aprilia RS-GP (Maverick Viñales, Aleix Espargaro) et une KTM RC16 (Brad Binder). La marque japonaise (Honda) tente de s’accrocher à Ducati, sa rivale italienne (Aprilia) affiche de bons progrès dans le domaine, tandis que les Autrichiens (KTM) reculent un peu par rapport au passé récent.

Chez Yamaha, où les pilotes demandaient plus de puissance, on ne peut se réjouir de ces données. Flashé à 332,3 km/h, Fabio Quartararo est quatorzième, mais n’a franchi la barre des 330 km/h qu’une seule fois en 111 tours dans la plus longue ligne droite de la piste. Loin des 47 fois en 110 tours du vice-champion du monde Francesco Bagnaia (Ducati), pour ne citer que lui.

Et quand Andrea Dovizioso dit que le Français est « le seul capable de faire la différence » chez Yamaha, il n’a pas non plus tort sur le plan de la vitesse de pointe. Comme au classement des chronos, les autres propriétaires de M1 sont en retrait : Cal Crutchlow 19e, puis Andrea Dovizoso, Darryn Binder et Franco Morbidelli de la 23e à la 25e place.

La différence mesurée est, dans l’ensemble, un peu moins grande chez Suzuki (Joan Mir 15e, Alex Rins 18e), mais elle reste conséquente. Les km/h de retard des 4 cylindres en ligne face aux moteurs V4 sont toujours là.

Test Sepang – Vitesses maximales (J1 + J2) :
1. Jack Miller (Ducati) – 337,5 km/h
2. Marc Marquez (Honda) – 337,5 km/h
3. Francesco Bagnaia (Ducati) – 336,4 km/h
4. Maverick Viñales (Aprilia) – 336,4 km/h
5. Johann Zarco (Ducati) – 335,4 km/h
6. Marco Bezzecchi (Ducati) – 335,4 km/h
7. Enea Bastianini (Ducati) – 335,4 km/h
8. Jorge Martin (Ducati) – 334,3 km/h
9. Aleix Espargaro (Aprilia) – 333,3 km/h
10. Alex Marquez (Honda) – 333,3 km/h
11. Luca Marini (Ducati) – 332,3 km/h
12. Pol Espargaro (Honda) – 332,3 km/h
13. Brad Binder (KTM) – 332,3 km/h
14. Fabio Quartararo (Yamaha) – 332,3 km/h
15. Joan Mir (Suzuki) – 331,2 km/h
16. Fabio di Giannantonio (Ducati) – 331,2 km/h
17. Raul Fernandez (KTM) – 331,2 km/h
18. Alex Rins (Suzuki) – 330,2 km/h
19. Cal Crutchlow (Yamaha) – 330,2 km/h
20. Miguel Oliveira (KTM) – 329,2 km/h
21. Takaaki Nakagami (Honda) – 327,2 km/h
22. Remy Gardner (KTM) – 327,2 km/h
23. Andrea Dovizioso (Yamaha) – 326,2 km/h
24. Darryn Binder (Yamaha) – 326,2 km/h
25. Franco Morbidelli (Yamaha) – 325,3 km/h
26. Sylvain Guintoli (Suzuki) – 325,3 km/h
27. Lorenzo Savadori (Aprilia) – 323,3 km/h
28. Takuya Tsuda (Suzuki) – 305,0 km/h

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