Francesco Bagnaia a signé le meilleur temps d'un test de Misano dominé par Ducati. La marque italienne avait des évolutions à faire essayer, comme toutes les autres d'ailleurs. Résultats et résumé ci-dessous.
Publication Dorna Sports :
Ducati
Bien que Ducati continue de régner en maître, l'usine italienne n'est pas en reste puisque Pecco Bagnaia a travaillé dur tout au long de la journée avec des évolutions à essayer et notamment un nouveau châssis. De l'autre côté du box, Enea Bastianini a réalisé une excellente journée en terminant troisième. Le n°23 n'a rien testé de nouveau de son côté, ce qui n'est pas surprenant étant donné qu'il quittera l'usine à la fin de la saison. Très peu à signaler également chez Pramac, si ce n'est que Franco Morbidelli a bouclé plus de 40 tours cet après-midi et a décroché le deuxième temps peu avant le drapeau à damier. Jorge Martín (Prima Pramac Racing) n'a pas non plus eu grand chose à se mettre sous la dent et se classe sixième de ce Test.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) n'a pas eu de nouvelles pièces à tester mais l'Italien a signé une belle huitième place. Le n°72 était le seul représentant du Pertamina Enduro VR46 Racing Team en piste, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ayant décidé de se concentrer sur le rétablissement de son épaule gauche. Chez Gresini, le travail s'est poursuivi pour Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™), qui s'est emparé de la septième place pendant que son frère Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™), 12e, continuait son travail dans l'ombre.
Aprilia Racing et Trackhouse Racing
Ce lundi a été chargé chez Aprilia. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) et Maverick Viñales (Aprilia Racing) ont passé la journée à essayer d'améliorer leurs réglages et leur ergonomie en vue du Grand Prix d'Émilie-Romagne. Maverick Viñales a pris la neuvième place contre la 14e pour Aleix Espargaró. Les deux pilotes quittant l'usine de Noale à la fin de la saison, c'est Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) qui est chargé d'assurer une grande partie du développement de la moto 2025.
Chez Trackhouse, Raúl Fernández (Trackhouse Racing) a pas mal roulé aujourd'hui avec une RS-GP23, une RS-GP24 et quelques nouveaux éléments à tester tout au long de la journée. L'Espagnol termine 11e tandis que Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), occupé à peaufiner son package actuel, se classe 17e.
Red Bull KTM Factory Racing et Red Bull GASGAS Tech3
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) avait à sa disposition une machine expérimentale que nous avions déjà vue aux mains de Pol Espargaró. Celle-ci était équipée d'un moteur, d'un package aéro et d'un échappement différents. Le Sud-Africain termine au 11e rang. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) n'a participé qu'à la séance de l'après-midi et a passé la journée dans le box Tech3. Daniel Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) a quant à lui pris la place de l'Australien dans le garage d'usine aujourd'hui et termine 13e.
Chez Tech3, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a découvert de nouvelles pièces et a imprimé un rythme intéressant tout au long de la journée jusqu'à se classer quatrième. L'une des machines du n°31 était équipée d'une unité arrière différente et d'un nouvel échappement supérieur. Le rookie avait également à sa disposition une des machines expérimentales à essayer, tout comme Brad Binder. Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) n'a quant à lui participé qu'à la séance du matin (en alternance avec Jack Miller), et termine 20e.
Monster Energy Yamaha MotoGP™
Il n'y avait pas énormément de choses à dire côté améliorations chez Yamaha puisque le constructeur d'Iwata a déjà eu l'occasion d'essayer une série de pièces lors d'essais privés depuis le début de l'année grâce à ses concessions. Les bleus ont ainsi pu passer la matinée à enchaîner les tours et les changements pour confirmer certaines améliorations.
Dans l'après-midi, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) et Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ont commencé à afficher un rythme intéressant. Le Français termine cinquième de la journée grâce à un excellent tour dans la dernière heure de course tandis que son coéquipier s'est dit « satisfait » des pièces essayées lundi.
Repsol Honda Team et LCR Honda
Le HRC était au centre de l'attention aujourd'hui. Joan Mir (Repsol Honda Team) et Luca Marini (Repsol Honda Team) étaient de retour en piste après avoir été malades pendant le week-end du GP de Saint-Marin. Joan Mir disposait de trois motos de son côté du garage et s'est classé 22e, juste derrière son coéquipier.
Chez LCR, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a testé un nouveau carénage latéral qu'il a utilisé en premier lors de la séance du matin. Pour son dernier Test avant de passer pilote de développement l'an prochain, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) s'est classé 19e.
La principale nouveauté que nous avons vue de la part de Honda se situait sur la machine de Stefan Bradl (HRC Test Team), qui disposait d'un tout nouveau bras oscillant. L'Allemand n'a pris part qu'à la séance du matin et n'a évolué qu'avec une seule machine, la seconde étant dans le box de Joan Mir.
