Johann Zarco confiant pour le nouveau format de week-end en 2027 : « L'humain s'adapte à tout »
Dès 2027, les pilotes devront s’adapter à une organisation remaniée, avec notamment une qualification dédiée au Sprint et une grille de départ distincte pour la course du dimanche. Pour Zarco, cette évolution pourrait réduire la marge de progression au fil du week-end.
« J’ai l’impression que cela peut laisser moins de temps pour préparer le week-end », explique le Français. « Mais si ma moto est bonne et avec l’expérience que j’ai, cela peut jouer en ma faveur : être tout de suite dans le rythme et bien me qualifier. »
Il poursuit : « Souvent, quand j’attaque un week-end, j’ai l’impression d’être très vite dans le rythme et de pouvoir me battre d’entrée. Puis les autres prennent le niveau et je commence à galérer. »
La suppression du warm-up MotoGP, remplacé par dix minutes d’ouverture de la pit-lane avant le Grand Prix, soulève également des interrogations. Pour Zarco, ces tours de reconnaissance ne remplaceront pas une véritable mise en rythme. « De toute façon, ils serviront juste à vérifier que la moto fonctionne. On ne les fera jamais à allure élevée », précise-t-il. « En tant que pilote MotoGP, on n’a pas besoin de se mettre dans le rythme de cette manière pour être prêt pour la course. »
La principale contrainte reste selon lui la consommation d’essence. Avec les réservoirs et les motorisations actuels, les pilotes ne disposent pas d’une marge suffisante pour ajouter plusieurs tours de reconnaissance avant le départ.
« Actuellement, avec les motos que nous avons, nous ne pouvons pas faire un tour de plus. Nous sommes tous limites en essence », affirme Zarco. « Deux ou trois tours de reconnaissance supplémentaires, ce serait impossible. »
Le Français estime donc que le règlement devra évoluer si la pit-lane doit rester ouverte plus longtemps avant la course. « Les pilotes effectuent déjà leurs tours de reconnaissance très lentement pour consommer le moins d’essence possible. Et sur la grille de départ, il n’est pas permis de refaire le plein », explique-t-il. « Même si la pit-lane restait ouverte pendant dix minutes, nous ne pourrions pas l’utiliser dans les conditions actuelles. »
Entre les nouvelles 850 cc, les pneumatiques Pirelli, le format de week-end remanié et l’éventuelle arrivée de la radio, la saison 2027 marquera une rupture importante. Johann Zarco ne s’en inquiète toutefois pas outre mesure. « On s’adapte à tout. L’humain s’adapte à tout », conclut le Français.
