Yamaha et le MotoGP ont annoncé un accord courant de 2028 à 2033 : le constructeur japonais équipera l'intégralité du plateau Moto3 avec un nouveau prototype basé sur son bloc CP2.
Officialisé ce jeudi en marge du Grand Prix des Pays-Bas à Assen, le projet fait de Yamaha le fournisseur exclusif du Moto3 pour une durée de cinq ans à compter de 2028. La marque aux diapasons prépare un tout nouveau prototype articulé autour de son bicylindre de série (CP2), retravaillé en profondeur pour la piste.
L'objectif technique affiché est d'offrir un rapport poids/puissance supérieur aux machines actuelles. Mais le changement philosophique réside surtout dans l'ergonomie. La future Moto3 sera une moto au gabarit plus imposant, pensée pour mieux correspondre aux caractéristiques physiques et au style de pilotage de la nouvelle génération.
Le calendrier de déploiement est déjà acté. Les premiers roulages de test auront lieu d'ici la fin de l'année, pour une présentation publique de la moto définitive en 2027. Dès 2029, le championnat Moto3 Junior adoptera une version légèrement bridée de cette même machine pour uniformiser le parcours des jeunes.
« Nous créons une plateforme mondiale pour les jeunes pilotes, c'est bien plus que la simple annonce de la moto qu'ils piloteront, précise Carlos Ezpeleta, directeur sportif du MotoGP. Cette nouvelle ère est conçue pour [...] mieux positionner la compétition comme la catégorie d'entrée du championnat du monde. Ce sera une nouvelle base pour permettre au talent et à la performance de briller. »
Chez Yamaha, on insiste sur l'implication de l'usine. « Notre objectif n'était pas simplement de construire une moto, souligne Paolo Pavesio, directeur général de Yamaha Motor Racing. C'était de créer une plateforme capable de soutenir les pilotes et les équipes pour les années à venir, qui combine accessibilité, efficacité technique et performance pure. »
