Zarco : « J'ai vu que j'avais beaucoup plus de confiance que les autres »
Johann Zarco a parfaitement manœuvré ce vendredi au Brésil. Sur un asphalte séchant mais truffé de pièges humides, le Français a décroché le meilleur chrono.
Johann Zarco a su lire les conditions mieux que ses adversaires en chaussant les pneus slick au moment parfait : « Je pense que les dix dernières minutes ce matin, quand j'ai passé les slicks, m’ont beaucoup aidé, dit-il. Je pensais pouvoir améliorer à ce moment-là, mais c'est fou comme la piste était étrange : les pneus pluie permettaient encore d'aller chercher quelque chose. Ce n’est pas qu'ils étaient plus performants, mais les slicks ne permettaient pas encore d'exploiter la moto. C'était très particulier, mais ça m'a servi pour le début de la Practice, car on savait qu'il fallait attaquer d'entrée. »
Cette anticipation lui a donné une longueur d'avance l'après-midi : « On se dit ‘on ne sait jamais’. On ne sait pas quelle quantité de pluie va tomber, mais on sent que c'est le moment. On voit les Moto2 terminer en slicks, alors on attaque en slicks. Les conditions sont restées stables pendant la séance, ce qui a permis d'améliorer les chronos, mais la stratégie était claire : il fallait aller vite tout de suite. J'ai vu que j'avais beaucoup plus de confiance que les autres. Rien que pour sortir des stands et faire le premier tour, le temps de comprendre comment se comporte le slick, j'avais déjà cet avantage-là. »
L'absence de gros freinages sur ce tracé joue en sa faveur, même si l'eau l'empêche encore d'exploiter les trajectoires optimales. « Le fait qu'il n'y ait pas ce côté ‘stop-and-go’, je pense que je peux tirer mon épingle du jeu car c'est un profil qui me plaît. Le premier virage, par exemple, me plaît beaucoup. Si on avait des conditions complètement sèches, il y aurait vraiment des choses sympas à faire. Et même s'il pleut tout du long, on peut faire une bonne session. Je ne sais pas comment ça va évoluer, mais j'ai déjà enregistré pas mal de choses. »
Zarco se montre également rassurant concernant l'usure des gommes. « Je trouve que le tracé peut être intéressant. Michelin s'inquiétait beaucoup de l'usure des pneus avec la grosse chaleur ; ils pensaient que c'était le circuit le plus exigeant pour le pneu arrière. Sur ce premier contact, je pense que ça demandera moins que ce qu'ils attendaient. En fait, ça peut être un tracé pas mal. »
