Le crash du premier virage du GP de Hongrie a coûté cher à Aprilia. Massimo Rivola, patron d’Aprilia Racing, est revenu sur l’incident provoqué par Jorge Martin, qui a notamment sorti son coéquipier Marco Bezzecchi.
Une semaine après un doublé Aprilia au Mugello (Martin devant Bezzecchi), la marque de Noale a vécu un dimanche bien différent du côté du Balaton Park. Au premier freinage, Jorge Martin a perdu le contrôle de sa RS-GP et a percuté Marco Bezzecchi. Cet accrochage a aussi piégé Raul Fernandez et Fermin Aldeguer et Fabio Di Giannantonio qui a pu repartir et terminer 12e.
Martin et Bezzecchi s’en tirent avec des contusions, sans fracture. « Je dois l’accepter. Ça ne compense pas suffisamment Mugello, si c’est la question. C’est difficile à accepter, mais il n’y a pas d’autre choix. D’abord, j’aimerais m’excuser auprès de tous les pilotes impliqués. Évidemment Marco, mais je pense aussi à Raul, à Fermin, à Diggia. Le bon côté de la journée, c’est que personne n’a vraiment été gravement blessé, parce que vous avez vu les images, le risque était énorme. »
L'Italien n’a pas mâché ses mots sur la responsabilité de son pilote. « Ce qui est frustrant pour moi, c’est que c’est l’un de nos pilotes qui a fait ce genre d’erreur au premier virage, ce qu’on doit éviter. » Rivola refuse toutefois l’argument d’un premier virage au grip délicat : « Si on va à Barcelone, on dit aussi que le premier virage est trop dangereux. Le dimanche, tu connais très bien le tracé, les conditions de grip. Au premier virage, tout le monde devrait y aller un peu plus soft. »
Pas de procès du front start device
Interrogé sur l’idée de bannir le holeshot device à l’avant pour le reste de la saison, Rivola de répondre : « Sur ce genre de devices, je n’aime pas la surréaction. Il faut faire les choses correctement. Parce que si avant la course on bannit le device et qu’on voit ce genre de crash, on commencera à dire que le device était plus sûr. Il faut tester quelques fois sans. Réduire la densité au premier virage peut aider. Mais surréagir est l’erreur facile qu’on peut faire. »
Rivola fait lui-même le rapprochement avec le crash de Motegi en septembre dernier, où Martin avait déjà sorti Bezzecchi lors du sprint. « Le résultat est similaire, mais l’erreur est différente. L’an dernier, il avait sur-freiné, c’était une autre réaction. Cette fois, il ne s’est pas comporté avec le frein avant comme il aurait dû le faire à cet endroit du circuit. Une erreur plus petite, mais le même résultat. Pour nous, c’est même pire. »
La sanction est tombée dans la foulée : double Long Lap de pénalité pour Martin au prochain GP, en Tchéquie, le 21 juin.
