Le Français veut faire table rase de ses difficultés au Texas en modifiant son approche de sa Honda aux limites désormais bien identifiées.
Le constat tiré du Brésil pousse Johann Zarco à relâcher la pression sur les phases de freinage pour privilégier le passage en courbe. « Au Brésil, on a vu qu’on avait certaines limites avec la Honda. [...] On va essayer de réfléchir un peu plus à ce qu’on doit faire en virage. Ici à Austin, j’ai souvent eu du mal. Mais cette fois, je veux rouler sans avoir du mal. »
Et d'ajouter : « Souvent, en me focalisant trop sur le freinage, et en me mettant la pression là-dessus, j’ai envie de laisser venir un peu plus naturellement, en faisant confiance au naturel... ça peut fonctionner ici. Je dois garder cette approche de travail avec l’équipe [...] ne pas trop en dire, et leur rendre le travail le plus clair possible. »
Plus stable au freinage et à l'accélération, la RC213V semble avoir perdu en vitesse de passage. « Au début, je pensais que la moto était capable d’atteindre le Top 5, mais après les deux premières courses, on voit que notre moto s’est améliorée en accélération et au freinage, mais on a perdu un peu dans le virage. [...] Parfois, retirer un élément important d’un week-end, ça peut déjà beaucoup aider pour faire des courses dans le Top 10. »
